Site İçi Arama

savunma

Pilotsuz İnen F-4E 77-0293 Phantom II, Dünya’da Tek...

1984 yılındaki bir uçuşunda; 1’inci Ana Jet Üs Komutanlığı-Eskişehir, 111. Filo Komutanlığı envanterindeki 77-0293’ün mürettebatı (ön kokpit ve arka kokpit pilotu) görevlerini tamamlamışlar ve inişe geçmişlerdi. Uçak son yaklaşmadayken yoğun bir kuş sürüsü ile karşılaştı, mecburen pilotlar sürüye girmek zorunda kaldı.

F-4 camiasında en çok hatırlanan efsanelerden birisidir. Pilotsuz inen F-4E 77-0293, hatta bu inişi nedeniyle; 77-0293’e pilot brövesi verilmiş ve sol hava alığı ön tarafına brövesi çizilmiştir. F-4’cüler uçağı “293 numara” diye tanımlarlar ve “bröveli uçak” olarak anarlar.

1984 yılındaki bir uçuşunda; 1’inci Ana Jet Üs Komutanlığı-Eskişehir, 111. Filo Komutanlığı envanterindeki 77-0293’ün mürettebatı (ön kokpit ve arka kokpit pilotu) görevlerini tamamlamışlar ve inişe geçmişlerdi. Uçak son yaklaşmadayken yoğun bir kuş sürüsü ile karşılaştı, mecburen pilotlar sürüye girmek zorunda kaldı. 

Yoğun kuş sürüsü ile çarpışma sonunda atlama kararı verildi ve “fırlatma-koltuklarını” fırlatarak (ejection ederek) uçaktan ayrıldılar.

Önemli Not: Resim temsilidir. F-4’den pilot koltuklarının fırlatılmaları anı.

77-0293 düzgün (stable) bir şekilde, normal süzülüş açısıyla alçalır ve piste net bir iniş yapar. Pistte bir süre mesafe kat ettikten sonra, pist dışına çıkarak toprak bölümde durur. “Kırım-Kurtarma” ekibi tarafından gerekli teknik müdahaleler ivedilikle yapılır. 

Akabinde, uçak; aynı lokasyonda konuşlu, Türk Hava Kuvvetleri jet savaş uçaklarının ve Türk Silahlı Kuvvetleri gaz türbinli motorlarının (turbojet, turbofan, turboprop, turboshaft) en üst seviyede bakımlarının yürütüldüğü, 1. HİBM (Hava İkmal ve Bakım Merkezi) Komutanlığına, bakım ve onarım amacıyla çekilir, onarılır, gerekli bakımları yapılır, tecrübe (test) uçuşları yaptırılır, uçağa bröve tahsis edilir, brövesi sol hava alığı önüne işlenir ve tekrar uçuşa tahsis edilir. 

“77-0293 Kuyruk Numaralı F-4E Phantom, dünya savaş uçakları tarihinde; koltukları fırlatılıp, pilotsuz kalan ve devamında kendi kendine iniş yapan ve akabinde tekrar uçuş hizmetine devam eden tek uçaktır.”

77-0293’ e 1986 yılında Osmaniye-Eskişehir Havadan-Yere Atış Sahasındaki uçuşu esnasında; tekrar yoğun bir kuş sürüsü çarpar, her iki motoru da durur (stall olur), uçucular fırlatma koltukları ile uçaktan ayrılırlar, uçak düşer ve havacılık jargonunda “külli-hasar” olarak tabir edilen, onarılamayacak seviyede ağır hasara uğrar ve kâl edilir (envanterden düşülür).

Araştırmacı Yazar Raif BİLGİN
Araştırmacı Yazar Raif BİLGİN
Tüm Makaleler

  • 09.04.2023
  • Süre : 3 dk
  • 2988 kez okundu

Google Ads