Görev Gücü Normandiya: Çöl Fırtınası Operasyonunu Başlatan Derin Operasyon (Bölüm 1)

Derin bölgedeki operasyonlar, bağlı olmayan veya temas dışı düşman manevra kuvvetlerinin tutarlı bir şekilde taarruz etmesini veya düşmanın ateş ve hava savunması gibi kolaylaştırıcı yeteneklerinin yakın bölgede etki yaratmasını engelleme çabalarını içerir. 

Saha Talimnamesi (FM) 3-0, Operasyonlar

Çöl Fırtınası Harekatı'ndaki ilk saldırılarda Müşterek Ordu-Hava Kuvvetleri operasyonlarının en küçük ama en başarılı ve önemlilerinden biri Normandiya Görev Gücü idi. 17 Ocak 1991'de Irak çölündeki açılış saatlerinde, Normandiya Görev Gücü, iki adet Irak erken uyarı (EW) radarını imha etme görevinde bulunan dört adet ABD Hava Kuvvetleri ait MH-53J Pave Low helikopteriyle birlikte çalışan sekiz adet ABD Ordusuna ait AH-64A Apache helikopterinden oluşuyordu. Irak hava savunmasını kör etmek ve hava harekâtının ilk dakikalarında yirmi mil genişliğinde bir hava koridoru açmak amacıyla radar sahaları hedeflenmiştir. Görev gücü operasyonuna, 101'inci Hava İndirme Tümeni'nin II. Dünya Savaşı sırasında D Günü'ndeki meşhur hava indirme konuşlandırmasının yapıldığı yerden dolayı Normandiya adı verilmiştir. Bu operasyon, çok sayıda hızlı hareket eden Donanma ve Hava Kuvvetleri bombardıman uçağının Irak'ın derinliklerine uçması ve Çöl Fırtınası Operasyonunu başlatmak için önemli hedefleri yok etmesi için engelsiz bir koridor açmıştır. Çöl Fırtınası Operasyonu, Vietnam Savaşı'ndan bu yana ABD askeri tarihindeki en büyük savaş operasyonlarından birisidir.

Yukarıdaki fotoğrafta geceleyin 2 adet MH-53J Pave Low III birlikte uçuyor. MH-53J Pave Low III helikopterin makineli tüfekçisi, Kalıcı Özgürlük Operasyonu'nu (ABD hükümeti tarafından hem Afganistan'daki Savaşın (2001–2021 ) ilk aşaması (2001–2014) hem de daha büyük ölçekli Terörizme Karşı Küresel Savaş için kullanılan resmi addı) destekleyen bir görev sırasında içinde bulunduğu helikopteri yakıt ikmali yaparken; o tehditleri ararken 7,62 mm'lik mini gun silahının başında. Fotoğraf Manuel Trejo

Irak lideri Saddam Hüseyin, yaklaşık 300.000 askerle Ağustos 1990 başlarında Ordusuna komşu sınır ülkesi Kuveyt'i istila etme ve işgal etme emrini verdi; çünkü Kuveyt'i "ortak sınır petrol sahalarından ham petrol çekmekle ve onları batılı devletlere yardım amacıyla petrol fiyatlarını düşük tutmakla" suçladı. Batılı petrol satın alan ülkeleri ayrıca "Kuveyt, Batılı ülkeler tarafından Irak Devletinin kıyılarından oyulmuş yapay bir devlettir" iddiasında bulundu.  General Norman Schwarzkopf, Amerika Birleşik Devletleri Merkez Komutanlığı'nın (CENTCOM) Başkomutanıydı ve Irak Ordusu'nun Suudi Arabistan'a doğru ilerlemesini önlemek için caydırıcı bir savunma gücü oluşturarak Birleşmiş Milletler ve ABD'nin Irak'ın Kuveyt'i işgaline karşı koymanın ilk aşama müdahalesine liderlik etti. Bu savunma duruşu aynı zamanda BM ve ABD ordularına, Saddam Kuveyt'ten çekilmediği takdirde Saddam'ın güçlerini zorla ortadan kaldırmak için büyük bir saldırı düzenlemek amacıyla daha fazla güç oluşturmaları için değerli zaman kazandırdı. İlk savunma operasyonuna verilen isim Çöl Kalkanı Harekatıydı. Saddam Hüseyin, Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'nin Ocak 1991 ortasına kadar Kuveyt'ten çekilme yönündeki taleplerine karşı çıktı. 

Görev Analizi

BM ve ABD güçleri Çöl Kalkanı Harekatı'nı başlatırken, Çöl Kalkanı Harekâtı Irak Ordusu'nun Suudi Arabistan'a yönelik acil tehdidi azalttı ve Bu harekat, ABD Hava Kuvvetleri'nin 20. Özel Harekat Filosundan bir başlangıç planlama hücresinin, Irak'ın hava savunmasını delmek ve BM ve ABD uçaklarına derin operasyonlar yürütmek için manevra özgürlüğü sağlamak gibi temel bir görevle bir hava harekatı planlamaya başlamasına olanak sağladı. Mürettebatın risk yönetimini azaltmak için Irak'a.  20. Özel Harekat Filosundan, Hurlbert Field, Florida'daki 1. Özel Harekat Üssü’nden USAF'tan Yarbay Rich Comer tarafından komuta edildi ve kapsama alanı sağlamak için Suudi Arabistan'daki birden fazla MH-53J Pave Low helikopterinden oluşuyordu; bu helikopterlerin birincil görevi Arama ve Kurtarma operasyonları idi. 

Irak'ın hava savunma sistemi Fransız ve Sovyet hava savunma teçhizatından oluşuyordu. Iraklılar, orta ve uzun menzilli karadan havaya füzeleri (SAM'ler) ve kısa menzilli uçaksavar toplarını içeren entegre bir hava savunma sistemi inşa etmişti. Çok katmanlı savunma sistemi, yüksek sabit kanatlı uçaklara ve alçak döner kanatlı uçaklara karşı örtüşen kapsama alanı oluşturdu. Iraklılar bu savunma sistemini ancak düşman hava tehdidine ilişkin boyut, saldırı yönü ve herhangi bir düşman kuvvetinin hız ekseni hakkında önemli bilgiler sağlayan güçlü erken uyarı radarları aracılığıyla kurabildiler.

Irak güvenlik operasyon merkezleri erken uyarı bilgilerini alacak ve etkileri en üst düzeye çıkarmak için hangi hava savunma varlığının kullanılacağını belirleyecek. Eğer bir görev gücü birkaç erken uyarı radarı sahasını yok edebilirse, bu çaba Irak güvenlik operasyon merkezlerini düşmanın havasına girmesine karşı hava savunma sistemini entegre etme kabiliyetini sekteye uğratabilir. Taktiksel zorluk, Irak güvenlik operasyon merkezleri genellikle Irak'ın derinliklerinde olması ve iyi savunulmasıydı ve gelecekteki herhangi bir hava harekâtı sırasında kayıpları en aza indirmek için, askeri bir operasyonun Irak hava savunma sisteminin gözlerini ve kulaklarını yok etmesi gerekiyordu.

Küresel konumlandırma sistemi (GPS) teknolojisinin yeni gelişi, görev analizinde çok önemli bir rol oynadı. GPS teknolojisi, 1980'lerde küresel bir GPS uydu ağının uzay yörüngesine fırlatılmasıyla başladı.  Yeni GPS teknolojisi ağı, GPS özellikli uçaklarla Güneybatı Asya'da günde 24 saat 100 metreye kadar doğruluk sağlıyordu. Bu teknolojik navigasyon avantajı, bazı hava araçlarına (özellikle MH-53J Pave Low gibi özel harekât helikopterlerine) gündüz, gece ve aletli uçuş koşullarında benzersiz bir navigasyon hassasiyeti kazandırdı. 

ABD Özel Harekât Komuta Merkezi (SOCCENT) Komutanı Albay Jessie Johnson, başlangıçta 1. Özel Harekât Üssü (SOW) Komutanı Albay (USAF) George Gray ve personel planlamacılarının Irak'taki iki erken uyarı radar sahasını hedef almasını sağladı. Önerilen hava saldırısı koridorunda konumlandırılmıştı, ancak bu alanların aynı anda tamamen yok edilmesi görevin başarısı için kritik öneme sahipti. Irak'ın daha büyük hava savunma sistemlerine herhangi bir uyarı veya alarm verilmesini önlemek için bu erken uyarı radar sahalarının aynı anda imha edilmesi gerekiyordu. Erken uyarı radarlarının kapsamının örtüşmesi nedeniyle, yalnızca bir erken uyarı radar sahasının yok edilmesi, gelecekteki saldıran hava kuvvetlerini tehdit etmeye yetecek kadar kapasite bırakacaktır. Planlamanın bu zaman dilimi sırasında istihbarat birimleri, Iraklıların taktiksel olarak üç radar alanını sırasıyla 20, 27 ve 40 mil uzağa, Irak'ın daha gerisine taşıdığını ve bu bölgeleri güçlendirdiğini tespit etmişti. 

Şekil 1. 17 Ocak 1991'de Irak sınırı içindeki Radar Sitelerine AH-64 A Apache Saldırısı. Bu açılış Derin Saldırısı, Çöl Fırtınası Operasyonunu başlattı. 

Etkin GPS navigasyonu nedeniyle yalnızca MH-53J'lerin kullanıldığı ilk görev planlaması sırasında, helikopterler 50 kalibrelik makineli tüfekleriyle iki erken uyarı radar sahasına saldırabilirdi. Albay Johnson bu ilk planı General Schwarzkopf'a anlattı, o da konsepti yalnızca daha ileri planlama için onayladı. Ancak Yarbay Comer, bu ilk planın başarısına ikna olmamıştı çünkü "50 kalibrelik makineli tüfeklerin bölgeleri tatmin edici bir şekilde yok edecek kadar güçlü olmayacağına" inanıyordu. Buna ek olarak, 3. Tabur, 160. Özel Harekât Havacılık Alayı (SOAR), Albay George Gray ile temasa geçti ve 2,75 inçlik roketler ve 7,62 mm'lik mini gun donanmış Ordu MH-60'larının, görevin başarılması açısından MH-53J Pave Low helikopterlerinden daha iyi olacağını önerdi. Albay Gray ve Yarbay Comer, "Aslında Ordu özel operasyon havacılarının sadece MH-53J  Pave Low helikopterlerinin görevde olmasını engellemenin bir yolunu aradığına inanarak bu teklifi reddettiler.

İlk planlamacılar hedefe ulaşmak için üç eylem planı önerdiler: 1. Plan yere özel operasyon kuvvetleri yerleştirmekti. 2. Plan Hava Kuvvetleri MH-53J Pave Low helikopterlerinin yalnızca 50 kalibrelik makineli tüfeklerini kullanarak erken uyarı radar sahasına saldırıp yok etmesini sağlayacaktı; 3. Plan seyir füzeleri kullanılacaktı.  Eylem planlarının her biri, bir şeyin hayatta kalması veya gözden kaçması gibi belirli bir yüksek risk ve görev başarısızlığı içeriyordu. Planlamacıların hepsi helikopter kullanmanın en iyi seçenek olduğu konusunda hemfikirdi, çünkü pilotları radar istasyonları yakınlarında fazlaca kalabilir, hasarı değerlendirebilir ve hiçbir şey kalmadığından emin olana kadar hedeflere yeniden saldırabilirdi. Helikopter, hedefi yok etmek, hasarı değerlendirmek, yeniden devreye girmek ve herhangi bir uçağın düşmesi senaryosunda bir kurtarma seçeneği sağlamak için en iyi seçenek olarak görüldü. Ancak bir sonraki adım hangi helikopterlerin kullanılacağı, ne türde ve kaç tane olacağıydı.

Navigasyon için en iyi helikopter MH-53J Pave Low olacaktır, ancak erken uyarı radar sahasını yok edecek en doğru helikopterin AH-64A Apache helikopteri olduğu belirlendi. AH-64A Apache helikopteri, ABD Ordusu'nun Vietnam dönemindeki AH-1 Cobra helikopterinin yerini alan yeni bir saldırı platformuydu. Yarbay Comer, görevi daha ayrıntılı olarak tartıştı ve ayrıca görevin, bu işi yapmak için Hellfire füzelerine sahip Ordu AH-64'lerini, Hydra-70 roketlerini ve 30 mm makineli tüfekleri içermesini şiddetle tavsiye etti. AH-64A Apache hem sert hem de yumuşak hedeflerin imhasını garanti edebilecek çeşitli silahları taşıyabilir. AH-64A Apache helikopterlerinin MH-53J Pave Low helikopterlerindeki gibi GPS navigasyon yeteneği yoktu ve çölde ve gece uçmak yüksek risk taşıyordu. Görev başarısının anahtarı, her iki bölgeye de aynı anda saldırarak iki Irak erken uyarı radar tesisini yok etmekti. Bu senaryo, iki helikopter ekibinin gece hedefe zamanında varmayı sürdürmesini gerektiriyordu ve AH-64A Apache helikopterlerinin mevcut navigasyon yetenekleriyle tek başına bunu başarması mümkün değildi. AH-64A Apache helikopterleri hedefi yok etmek için hedefe zamanında ulaşmak için hassas navigasyon konusunda yardıma ihtiyaç duyuyorlardı.

101'inci Hava İndirme Tümeninden (Hava Taarruzu) AH-64A Apache ve OH-58D Kiowa Warrior helikopterleri Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında ileri operasyon üssünde göreve hazır beklerken görülüyorlar. Fotoğraf Dean Wagner

Plan MH-53J Pave Low ve AH-64A Apache karışımına doğru olgunlaşırken, CENTCOM istihbaratı üç Irak erken uyarı radarı sahasının iki bölgede birleştirildiğini ve sınıra 10 mil kadar yaklaştığını bildirdi.  Sonuç, MH-53J Pave Low helikopterleri AH-64A Apache helikopterleri ile birlikte kullanan hibrit bir seçenek oldu. MH-53J Pave Low'un yerleşik GPS'si hassas navigasyon sağlarken ve yine MH-53J Pave Low'un araziyi şartlarını takip edebilen radarı da rota boyunca AH-64A Apache’lerin hassas hızlarını korumalarını ve onlar için ekstra güvenlik sağlayabilir. Planlamacılar, MH-53J Pave Low ve AH-64A Apache karışımından oluşan değiştirilmiş planlarını SOCCENT'teki Albay Johnson'a götürdüler. Albay Johnson, General Schwarzkopf'a bilgi verdi, o da daha sonra 101'inci Hava İndirme Tümeni'nden Apaçilerin kullanılmasını onayladı ve toplu olarak eğitime başlamalarına izin verdi.

25 Eylül 1990'da Albay Johnson, görev kapasitesi ve başarı güvencesini görüşmek üzere 1. Tabur, 101. Havacılık Tugayı komutanı Yarbay Richard A. Cody'yi aradı ve kendisi de Kral Fahd Havaalanında aynı yerde bulunuyordu. Toplantının ardından Yarbay Comer, Yarbay Cody ile görüştü ve D Günü (operasyon günü) ya da H saatinin (saldırı için belirlenen saat) ne zaman olacağını bilmeden görevi detaylı bir şekilde planlamaya başladılar. Görev Gücü resmi olarak Görev Gücü Normandiya olarak adlandırıldı. 

Görev konsepti, MH-53J Pave Low helikopterlerinin GPS teknolojilerini ve arazi takip radarlarını kullanarak liderlik etmesi uçması ve AH-64A Apache’lerin onları serbest bırakma noktasına kadar takip etmesi ve ardından hedeflere ilerlemesiydi. MH-53J Pave Low’lar ayrıca herhangi bir helikopterin düşürülmesi durumunda AH-64A Apache mürettebatını aramak ve kurtarmak için de hazır olacaktı.

Bu müşterek helikopter paketinin tespit edilen acil zorlukları AH-64A Apache’lerin yakıt yükü kısıtlamasıydı. Tam silah yüküyle (AGM-114 Hellfire füzeleri, 70 mm Hydra 70 ve 30 mm M-230A1 makinalı topu) AH-64A Apache’lerin görevi dahili yakıtla zar zor uçurabiliyordu ve beklenmedik tehditlerden veya kötü hava koşullarından kaçınmak gerektiğinde hata payı olmayacaktı. Mürettebat üyesi bir uçuş mühendisi Tech Sgt. (USAF) Jeff Morrison, MH-53J Pave Low'un  yakıtı kendi yakıt tanklarından etkilenen AH-64A Apache’lere  yere iniş yaparak aktarabileceği ve ayrıca her  MH-53J Pave  Low'da gerekli ekipmanın bulunduğundan emin olabileceği bir seçenek önerdi.  Ek bir seçenek de Irak içinde bir ileri silahlanma ve yakıt ikmali noktası (FARP) kurmaktı. Bu ek seçenek karmaşıklığı ve korkular nedeniyle (İran'da 1980'de İran'da bir helikopter ve bir uçağın kaza ile çarpışarak imha olması ve sekiz mürettebatın ölmesiyle sonuçlanan başarısız bir Ortak havacılık misyonu) nedeniyle hızla terk edildi. Onaylanan öneri, 2,75 inçlik bir roket bölmesinin yerine harici bir yakıt deposu kullanılmasıydı. 

Diğer bir zorluk ise sürüm noktasının nasıl belirleneceğiydi; En iyi çözümlerden bazıları kayıtlı mürettebattan geldi.MH-53J Pave Low'un topçularından biri AH-64A Apache’lerin önceden belirlenmiş bir konuma (serbest bırakma noktası) götürmelerini ve ardından burayı kimyasal gece ışıklarıyla işaretlemelerini tavsiye etti. AH-64A Apache pilotları kimyasal çubukların konumunu belirleyebilir ve hedeflerine yönelik son çalışma için Doppler sistemlerini güncelleyebilir.

Erken uyarı radar sahalarını yok etmek için iki grup uçuş yapacaktı. Gruplar Kırmızı Takım ve Beyaz Takım olarak adlandırıldı. Grubun lideri MH-53J Pave Low helikopteri olacak grubundaki 4 AH-64A Apache helikopterini sahada yönlendirecek aynı zamanda savaş arama ve kurtarma desteği sağlayacaktı.  Yarbay Cody, görevi 4 AH-64A Apacheden oluşan iki takım halinde yürütmek üzere Aralık ayında helikopterlerin mürettebatını seçti. Yarbay Cody'nin elinde seçebileceği 24 AH-64A Apache mürettebatı vardı ve yalnızca 8 seçmişti, ancak yirmi dört kişiden herhangi birinin görevi tamamlayabileceği yorumunu yaptı; Mürettebat ortalama 26 yaşındadır ve uçuş okulu dışından üç arama emri memuru da bulunmaktadır. Yarbay Comer, Kırmızı Takım'ı batıdaki radar alanına, Yarbay Cody ise Beyaz Takım'ı diğer radar alanına götürecekti. 

Sonraki üç ay boyunca, 1990 sonbaharında, görev için Suudi Arabistan çölünde eğitim alacaklardı. AH-64A Apache helikopterleri Suudi çölünde yalnızca 6 kadar AGM-114 Hellfire füzelerini ateşleyebilecek atış alanına erişim izni aldı. Görevdeki mürettebata, operasyondan iki gün öncesine kadar belirli hedefler veya konumlar hakkında bilgi verilmedi; ayrıca, ihtiyaç duyulması halinde hazırda bekleyen eğitimli 4 tamirciye sahip yine bir adet eğitimli yedek AH-64A ve bir adet UH-60 bulunacaktı.

Beyaz Takım, Yüzbaşı Michael Kingsley ve Binbaşı Robert Leonik'ten oluşan 20. Pave Low mürettebatı ve Yarbay Dick Cody'nin AH-64A mürettebatından, Baş Yetkili Subay 2 William Stewmom, Teğmen Tom Drew, Baş Yetkili Subay 2 Tim Zarnowski, Şef'ten oluşuyordu. Asteğmen 3 Ronald Rodriguez, Baş Asteğmen 2 David Miller, Baş Asteğmen 3 David Jones ve Baş Asteğmen 2 Thomas O'Neill. 

Kırmızı Takım, Yüzbaşı Corby Martin ve Binbaşı Ben Pulsifer'den oluşan 20. Pave Low mürettebatı ve AH-64A mürettebatından Yüzbaşı Newman Shufflebarger, Baş Yetkili Subay 3 Tom Roderick, Yetkili Subay 1 Tim Vincent, Baş Yetkili Subay 2 Shawn Hoban'dan oluşuyordu. , Baş Asteğmen 4 Lewis Hall ve Asteğmen 1 Jerry Orsburn. Yedek AH-64A Teğmen Tim Devito ve Baş Yetkili Subay 2 Mark Ivey'den oluşuyordu. 

UH-60 Blackhawk helikopterinde seçilen bakım ekibi uçağı, Baş Yetkili Subay 3 Terry Seanor ve Yüzbaşı David Parker'ın yanı sıra istihbarat subayı Teğmen Russ Stinger, mekanikerler Kurmay Çavuş'tan oluşuyordu. Robert Sparks ve Personel Çavuş. John Frady. Görevleri, bir helikopterin düşmesi veya düşürülmesi durumunda düşen helikopterin kurtarma görevlerini yerine getirmek olacaktı.

Burada 1. Bölümün sonuna geldik. Makaleyi okurken operasyonun 1991 yılında gerçekleştiğini unutmamak gerekiyor. Şu an için kullanımda olan helikopterlerin GPS teknolojisini kullanmaması büyük eksiklik olarak görülmektedir.  2. Bölüme kaldığımız yerden devam edeceğiz.

Kaynakça

Albay Paul E. Berg ve Albay Kenneth E. Tilley (Amerikan Ordusu), Derin Manevra Editör Jack D.Kem, Büyük Ölçekli Muharebe Operasyonlarında Manevraya İlişkin Tarihsel Örnek Olay İncelemeleri kitabının 8. Bölümü.