Site İçi Arama

savunma

Nedir Bu Gelişmiş Savaş Uçaklarındaki “Sensör Füzyonu” Özelliği?

Sensör füzyonu pilota adeta “Süpermen” kabiliyetleri sağlamaktadır. Bu özellik sayesinde pilotlar; 360 derece etraflarını çok uzun menzillerde gözlemleyebilen, muazzam verileri çok hızlı ve çok yüksek doğruluklarda analiz edebilen, düşman kendisini görmeden, duymadan etkisiz hale getirebilen, üstün yeteneklere haiz insanlara dönüşmektedirler.

Aslında askeri havacılıkta sensör füzyonu özelliğinden özellikle F-35 ile birlikte çok söz edilmeye başlandı.

Gelişmiş sensör füzyonu; jet gövdesinde gömülü sensörlerden gelen verileri otomatik olarak analiz eder ve bunları pilotlar için yararlı bilgilere dönüştürür. Sensör füzyonu, “pilot dostu” bir özellik/kolaylıktır.

Sensör füzyonu pilota adeta “Süpermen” kabiliyetleri sağlamaktadır. Bu özellik sayesinde pilotlar; 360 derece etraflarını çok uzun menzillerde gözlemleyebilen, muazzam verileri çok hızlı ve çok yüksek doğruluklarda analiz edebilen, düşman kendisini görmeden, duymadan etkisiz hale getirebilen, üstün yeteneklere haiz insanlara dönüşmektedirler.

Peki F-35’te var olan bu sensör füzyonu özelliği, örneğin F-22’de yok muydu? Vardı, muhtemelen daha da gelişmiş özellikteydi. Hatta, EF Typhoon, Rafale, Gripen vd. gelişmiş 4++ ve 5. nesil uçaklarda da var, ancak bir sistemler bütününü tarifleyen bir kavram olarak; özellikle F-35 ile birlikte yaygınlaştı.

Sensör füzyonu olarak adlandırılan, bilgi toplama, derleme ve paylaşma yeteneği; giderek karmaşıklaşan tehditlere karşı hayatta kalmanın, savunmanın, taarruzun ve gelişmenin anahtarıdır. Bu özellik, pilotlara; beka kabiliyetini, etkinliğini ve birlikte çalışabilirliğini büyük ölçüde artıran, çevrelerine dair entegre, sezgisel bir görünüm sağlayan, üstün bir kabiliyettir.

Bir Savaş Uçağında Sensör Füzyonunu Sağlayan Kritik Sistemler Bütünü Hangi Ana/Alt Sistemlerden Oluşur?

Miktarları ve kapasiteleri uçaktan uçağa değişmekle birlikte, sensör füzyonu sağlayan sistemler bütününü oluşturan başlıca ana/alt sistemler şunlardır:

§  AESA Radarı (Active Electronically Scanned Array Radar/ Aktif Elektronik Taranan Dizin Radarı):

AESA radarları dünyadaki en yetenekli radarlardır. Uzun menzilli, aktif ve pasif, havadan havaya ve havadan yere modları ile çok çeşitli görevleri desteklerler.

§  DAS (Distributed Aperture System/ Dağıtılmış Açıklık Sistemi):

Uçağın gövdesine monte edilen altı kızılötesi kameralardır, pilotun JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System/ Tümleşik Kaska Monteli Nişangah Sistemi) kaskında görüntülenen gerçek zamanlı görüntüleri toplarlar.

§  EOTS (Electro Optical Targeting System/Elektro Optik Hedefleme Sistemi):

EOTS, uçakların gövdelerine entegre edilen; genişletilmiş menzil tespiti, yer hedeflerine karşı hassas hedefleme ve havadan havaya tehditlerin uzun menzilli tespitini sağlayan sistemdir.

§  Helmet Mounted Display (Kaska Monteli Ekran):

Bu kasklar uçaklardaki en gelişmiş teknoloji parçalardandır. Yeni nesil bir arayüz, pilotların çok büyük miktarda bilgiye erişmesini sağlar. Ekrandaki sanal yetenekler, pilotların jetlerinin arkasını görmelerine veya doğrudan hedefe bakmalarına olanak tanır.

Sonuç:

Son 20 yılda 4. ve 5. nesil uçaklarda kullanımı yaygınlaşan çok gelişmiş sensör paketleri ve bu sensörlerin yarattığı füzyon (birleştirme) etkisi; bu uçaklarla diğer kara-deniz-hava-uzay platformlarının birlikte çalışabilirliğini ve pilota sağladığı sade, etkili ve süratli bilgi akışı, düşmanda yarattığı caydırıcılık özellikleri ile rakiplerine karşı önemli avantajlar sağlamaktadır.

Araştırmacı Yazar Raif BİLGİN
Araştırmacı Yazar Raif BİLGİN
Tüm Makaleler

  • 23.06.2024
  • Süre : 3 dk
  • 2386 kez okundu

Google Ads