Türk Baykar’ın İtalyan Piaggio’yu Satın alması, Baykar’a ve Piaggio’ya Ne Kazandıracak?
Baykar; insanlı uçak üretimine girme isteğine dair daha önce hiçbir işaret göstermezken, İtalyan Piaggio ise; ağırlıklı olarak insanlı (7–9 kişilik) P.180 Avanti turboprop uçağı ile gündemde olan bir şirketti.
İtalya hükümeti, ülkenin havacılık devi Piaggio Aerospace'in Dünyanın en büyük SİHA tasarımcısı ve üreticisi olan Baykar'a satışını 27 Aralık 2024’de onayladı. Baykar; 1884'te kurulan Piaggio Aerospace'in satışı için düzenlenen ihalede birçok ülkeden rakiplerini geride bıraktı.
Türk insansız sistemler üreticisi Baykar, İtalyan havacılık şirketi Piaggio'nun alıcısı olarak ilan edildiğinde; satın alma için havacılık otoritelerinin hemen aklına gelen belirgin bir neden yok gibi görünüyordu. Çünkü, Baykar; insanlı uçak üretimine girme isteğine dair daha önce hiçbir işaret göstermedi ve İtalyan Piaggio ise; ağırlıklı olarak insanlı (7–9 kişilik) P.180 Avanti turboprop uçağı ile gündemde olan bir şirketti.
Piaggio'nun 2022'deki 152 milyon avroluk cirosunun, 2023 yılı cirosu 2 milyar dolara yaklaşan Baykar'a cazip gelmesi de pek olası değildi.
2023 yılında Baykar, 1,8 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirdi. Türkiye, küresel İHA ihracat pazarının %65'ine hâkim ve Baykar tek başına bu pazarın yaklaşık %60'ını elinde tutuyor ve bu en yakın ABD rakibinin üç katı büyüklüğünde bir pazar payı. Baykar, son yıllarda gelirlerinin %90'ından fazlasını ihracattan elde etti ve TB2 ve AKINCI SİHA'larını toplam 35 ülkeye teslim etti.
Bu açıdan bakıldığında, Türk SİHA üreticisi Baykar'ın İtalyan Piaggio'yu satın almasının; Baykar'ın kendi ürün yelpazesinde Piaggio Aerospace P.1HH HammerHead'i yeniden canlandırmak, TB2, TB3 ve Akıncı'nın ve Türkiye'nin Muharip İnsansız Uçak Sistemi “sadık kanat adamı (loyal wingman)” gereksinimini karşılamak üzere tasarlanan jet motorlu Bayraktar Kızılelma'nın pazarını genişletmek isteğini yansıttığını söyleyebiliriz.
Piaggio P.1HH Hammerhead’in performans ve operasyonel özelliklerinin birleşimi, onu; orta irtifa uzun dayanıklılıklı İHA kategorisinin en üst noktasına yerleştiren, hızlı ve ağır yük taşıma kapasitesine sahip, süper orta irtifa uzun dayanıklılıklı İHA kategorisinde; İstihbarat, Gözetleme ve Keşif (ISR) görevleri için tasarlanmış, son teknoloji ürünü bir İnsansız Hava Sistemi (İHA) yapmaktadır.
Piaggio P.1HH Hammerhead
P.1HH’ın geliştirilmiş P.2HH versiyonunun son durumu bilinmiyor, ancak muhtemelen o da hayata geçirilebilecek seviyede.
Ayrıca, İtalya; uçak gemisine veya deniz taşıyıcı platformlara uygun TB3 ve Kızılelma için potansiyel bir pazar olabilir ve Baykar'ın Piaggio'ya sahip olması bu modellerin İtalya’da üretimi için uygun ve kârlı fırsatlar sunabilir. Hatta bu uçaklar İtalya üzerinden AB’ye ve İtalya’nın etkili olduğu ülkelere pazarlanabilir. Elbetteki bu uçakların 2. ve 3. ülkelere satışı için Türkiye Hükümetinin de onayı gerekecektir.
Baykar hiçbir zaman insanlı bir uçak üretmemiş olsa da, Piaggio’nun BAE Silahlı Kuvvetleri için ADASI (Abu Dhabi Autonomous System Investments) ile ortaklaşa geliştirdiği çok amaçlı devriye uçağı ile de ilgilenmiş olabilir. Bu uçak, uçuş ekibine ek olarak iki operatör taşıyordu ve bir deniz devriye uçağı olarak tasarlanmıştı, ancak aynı zamanda bir SIGINT/ELINT platformu olarak da görev yapabilecekti.
Baykar ayrıca Piaggio'nun uçak motorlarının MRO&U (bakımı, tamiri, revizyonu ve model yükseltme) operasyonlarının başarısından yararlanmayı da umuyor olabilir. İtalyan Piaggio; Rolls Royce, Honeywell ve Pratt & Whitney dahil olmak üzere dünyanın en büyük uçak motoru üreticilerinden birkaçıyla lisans anlaşmalarına sahiptir ve Lockheed Martin F-35 Lightning II tarafından kullanılan F135 motoru için de parçalar üretir ve tedarik eder.
Baykar'ın Piaggio'yu satın almasının; insanlı uçaklardan ziyade, insansız sistemler ve motor MRO&U yetenekleri de dahil olmak üzere İtalyan şirketin savunma havacılığında üstlendiği işleri ve potansiyeli ile ilgili olduğu tahmini daha fazla öne çıkmaktadır.
Evet, Türk Savunma Sanayi şirketi Baykar uluslararasılaşıyor ve özellikle AB pazarına İtalyan Piaggio ile daha etkin ve daha güçlü girmeyi amaçlıyor olabilir.
Dünya pazarından en yüksek SİHA payını alan Baykar; muhtemelen Piaggio ile Avrupa’da da en güçlü SİHA tedarikçisi olmak istiyor.
İnsanlı uçak sektörüne şu ana kadar ilgi göstermeyen SİHA tasarımcısı ve üreticisi Baykar; Piaggio P.180 Avanti ile bu sektöre de girip, özellikle kısa mesafe, düşük yolcu sayılı, hava taksisi tarzında bölgesel ticari uçak pazarında da söz sahibi olmak istiyor olabilir.
Son yıllarda ekonomik sıkıntılar içindeki köklü İtalyan havacılık şirketi Piaggio da güçlü ve başarılı Baykar çatısı altında hem insanlı hem de insansız hava araçlarında özellikle Avrupa’nın en güçlü şirketleri arasına girebilecektir.
